Okiem F.G

Witam w pierwszym odcinku (mam nadzieję, ze pojawią się kolejne, aczkolwiek regularności nie obiecuję) cyklu, w którym będę się dzielił z Wami ciekawostkami i dziwolągami rodem z archiwum rozkładów linii lotniczych. Dzisiaj na warsztacie Afryka Południowa i Holenderskie Indie Wschodnie Na pierwszy ogień idzie rozkład South African Airways (alias Suid-Afrikansee Lugdiens, bo Afrykanerzy niezbyt lubią, jak mówi się do nich po angielsku) z 1960 r. A konkretnie sekcję dotyczącą usługi Skycoach , wówczas coraz popularniejszej wśród wielu towarzystw lotniczych na świecie. Skycoach (dosłownie "powietrzny autokar") to nic innego jak poprzednik naszych obecnych tanich linii lotniczych - rejsy obsługiwane starszymi, mniej prestiżowymi maszynami (w przypadku SAA był to C-54 Skymaster, wojskowa wersja tłokowego czteromotorowca DC-4 przebudowana z powrotem na pasażerską), tylko z klasą turystyczną i z minimalnymi wygodami, tak, by upchać jak najwięcej osób na pok

Tak się to już złożyło, że mam zainteresowania bardzo szerokie. Jednym z nich, jak wiadomo czytelnikom Bloga, jest historia. Przez ostatnie parę miesięcy zasypywałem Was nudnymi i średnio strawnymi artykułami wojenno-historycznymi. Teraz również historia, ale rzeczy trochę bardziej "zwykłych" i tego, jak funkcjonowały w czasie wielkiej, światowej zawieruchy. Rzecz będzie o tym, jak w czasie wojny podróżowało się samolotem. Na początek drobna uwaga. Otóż dlaczego wziąłem słowo "zwykły" w nawias? Chodzi o to, że nawet przed wojną, pod koniec lat 30tych, gdy Wielki Kryzys przezwyciężono a technika lotnicza rozwinęła się już dość mocno (zwłaszcza w jej mekce - USA) podróże lotnicze był cały czas dość elitarne. Weźmy na przykład rozkład P.L.L LOT z 1938 roku, a konkretnie taryfę.   Wynika z niej, że za lot do Amsterdamu z Katowic zapłacilibyśmy aż 273 zł. Stosując najczęściej używany przez historyków przelicznik (10 PLN = 1 złoty przedwojenny) otrzymujemy aż